Vltavská vodní cesta

Dolní Vltava

Dolní Vltava je úsek od ústí Vltavy do Prahy. Tento úsek je skrz Labskou vodní cestou napojen na evropskou síť vodních cest, což této vodní cestě dává mezinárodný význam. Využívaná je nejen výletními loděmi a další reakreačními plavidly, ale využívájí ji také nákladní lodě. Maximální velikost plavidla je 130 m x 11 m, což kategorii Va (CEMT).

Úsek nad Prahou tj. od soutoku Vltavy s Berounkou pod Slapskou přehradu je pozůstatek zamýšleného splavení Vltavy do Český Budějovic a dále pomocí průplavu Vltava - Dunaj do Rakouska pro nákladní lodě ze začátku minulého století. Tento projekt spojení České republiky s Dunajem byl sice zavrhnut, ale vystřídaly ho jiné: průplav Dunaj-Odra-Labe pro nákladní plavidla, který se plánuje a splavnění Vltavy do Českých Budějovic pro malá (rekreační) plavidla, který je ve výstavbě (více níže).
Tento úsek je využíván především rekreačními plavidly a výletními loděmi. Úsek spadá do kategorie IV.

Střední Vltava (v realizaci)

Úsek Vltavy mezi Slapskou přehradou a Českými Budějovicemi je sice z naprosté většiny splavný, ale rozdělují ho tři nepřekonatelné překážky - přehrada Slapy, přehrada Orlík a nesplavný úsek nad Týnem nad Vltavou, kde je potřeba vybudovat plavební komoru na Hněvkovickém jezu.
Projekt Splavnění Vltavy do Českých Budějovic pro rekreační plavidla tyto překážky odstraní. Celá Střední Vltava bude splavněná pro plavidla o max. výtlaku 300 tun, tj. max. délka 44 m. Plavební hloubka bude 1,6 m.

Přehrada Slapy - Přehrada Orlík

Vodní cesta se nachází na Slapské nádrži a na nádrži Kamýk (Vodní dílo Kamýk je vybaveno plavební komorou). Tento 54 km úsek je izolovaný z obou stran vysokými přehradami (na Orlíku sice funguje lodní výtah, ale jen pro malé lodě do výtlaku 3,5 t a na Slapech se malé lodě převážejí na traktorech). Slapská přehrada je dnes největší překážkou splavnění.
Projekt Splavnění Vltavy do Českých Budějovic počítá s vybudování lodního zvihadla Slapy (více o zvihadle a virtulazace v odkazu).
Přehrada Orlík se překoná taktéž lodním výtahem (většina stavebních prací (konstrukce) byla již dokončena při stavbě přehrady).

Přehrada Orlík - Týn nad Vltavou

Tento úsek se nachází celý na Orlické nádrži (VD Kořensko - jedná se o zátopný jez, který se zatopí při max. vzdutí Orlické nádrže a pohltí ho. Jez je vybaven plavební komorou.).
Tento úsek je také zcela izolovaný, z jedné strany již zmíněná Orlická přehrada a z druhé nesplavný úsek (je nutná prohrábka dna) a Hněvkovický jez, kde je potřeba vybudovat plavební komoru (již ve výstavbě) (ZDE - reportáž od ČT k stavbě plavební komory).
Tento úsek je již splavný - v červnu 2017 byla dokončená plavební komora u Hněvkovického jezu.

Přehrada Hněvkovice - České Budějovice

Stavba tohoto úseku probíhala v letech 2008 - 2013 - jedná se tedy o nejnovější a nejmodernější vodní cestu v ČR.

Projekt zahrnoval:

1) Zajištění plavební hloubky na celém úseku
2) Vybudování koncové přistavistě v Českých Budějovicích (Lannova loděnice o délce 60 m)
3) Modernizace a vybudování plavební komory na jezu u Českého Vrbného
4) Ochranný přístav České Vrbné
5) Přístav Hluboká nad Vltavou
6) Modernizace a vybudování plavební komory Hluboká nad Vltavou
7) Vybavení plavební komory Hněvkovice Více o projektu a fotografie z realizace (ŘVCČR)

Plánované dokončení
Lodní zdvihadlo Slapy (2020)
Lodní Zdvihadlo Orlík (2020 - 2025)